CB1100F e CB1100R - Promessas não realizadas

[rocker_n_roller]

bah... mais cara que a thrux base e ... mecanicamente não chega aos calcanhares da Thrux, nem em binário nem em hp... nem em looks.

No Cabo da Roca dizem que é melhor     

[JPCarvalhinho]

Vem com rims raiados. Grande salto em frente. 

MMMm a "ex" de 2015 já vinha de fábrica e com 6 velocidades...

[jcabrita]

O quê? O restyling foi enfiar-lhe um banco de uma Bonnie de 2000??
A Honda anda a precisar de alguém capaz no departamento de Design.

[rocker_n_roller]

Isto é que era, com um guiador e espelhos decentes, e menos cromados




(ando mais virado para isto agora    )

[JPCarvalhinho]

O quê? O restyling foi enfiar-lhe um banco de uma Bonnie de 2000? ?
A Honda anda a precisar de alguém capaz no departamento de Design.

E mudaram o logotipo no depósito.

[RSE]

Não sou fã do modelo.... Mas o motor pintado é outra "melhoria" que me agrada.

[FredV]

E a CB 900 FX??  Também não malta?



Esta Cinza e azul da-me a volta a mioleira... 





Mais em:  https://rocket-garage.blogspot.com/2017/12/honda-cb900fx-coolest-roadster.html

[JPCarvalhinho]

é um render de uma outra empresa de desing.. não é oficial...

Eu por acaso conto apenas com a 750 four para 2019 (faz 50 anos). Para o proximo ano não haverá nada de novo além do que já foi apresentado....

[FredV]

é um render de uma outra empresa de desing.. não é oficial...

Ya...da Kardesign...  é pena...
No site oficial anunciam só a CB 1000 R Neo Sports Cafe...seja lá isso o que é... 

[dfelix]

Seria complicado conceberem uma moto a partir duma base que nem sequer existe.

Mas a nova CB1000R tá catita.

[FredV]

Mas a nova CB1000R tá catita.

pah sim...tá catita, não entendo o porque do sports cafe, de cafe so mesmo o nome... 

[dfelix]

...não entendo o porque do sports cafe, de cafe so mesmo o nome...

A moto que colocaste foto é a nova CB1000R.

Supostamente é resultado final obtido a partir duma concept bike baptizada de "Neo Sports Cafe" apresentada há uns meses atrás no são de Tokio.



Que por sua vez se baseia na "CB4 Concept" apresentada em 2015.

[FredV]

  ok...entendi...pah, toda a gente aqui na "tasca" sabe o quanto eu defendo a Honda, principalmente a CB 1100, mas para ser honesto, e isto é puramente a minha opinião pessoal, não agarrava nesta CB 1000R, acho que não é este o caminho a seguir...
Obviamente que não sou defensor do purismo das "old design lines", mas acho que a Honda aqui foi além...isto é: baseando-se numa base e linha de design "supostamente" "Old Fashion", criaram uma coisa demasiado futurista digna de um qualquer "Blade Runner"...chegas a um ponto nem sabes o que é o que...se ainda fosse uma concept bike, ok, mas pelos vistos já é o resultado final a ser comercializado em 2018...
Por outro lado o meu discurso quase que se torna contraditório, umas vez que fiquei burro das ideias com o conceito da nova "Interceptor"....Estou quase tentado a dizer que a Honda anda meio perdida no meio das motas e ainda não sabe bem o que quer, ou então sou eu... 

[JPCarvalhinho]

Não... tens toda a razão em preferir a interceptor...

O design desta naked a quem meteram o taglinde de CAFE só para o marketing segue as tendencias de design das úlitmas naked... as yamaha MT, as susuki gsx, etc. Angulares, muitas linhas retas e muitos angulos a marcar "volumes".

A Interceptor, usa-se desta base, mas complementa-a com a carenagem a puxar para o retro, com linhas redondas que escondem esta retilinearieadade toda. (palavras difícieis, huh?!)

Se pensares na interceptor sem aquela carenagem/Semicarenagem na frente... é bastante parecida a isto que aqui tens.

passa-se o mesmo com a BMW Ninéte R. Enquanto a normal leva-te para uma retro futurista, as carenagens da Racer remetem-na imediatamente para as corridas de antigamente. No entanto são a "mesma" mota.

[FredV]

uffa...alguem que me entende...pensei que era eu que estava a ficar "esquesitoide" 

[dfelix]

ok...entendi...pah, toda a gente aqui na "tasca" sabe o quanto eu defendo a Honda, principalmente a CB 1100, mas para ser honesto, e isto é puramente a minha opinião pessoal, não agarrava nesta CB 1000R, acho que não é este o caminho a seguir...

Porquê?


A Honda continua a comercializar as CB1100 para um público mais conservador e purista.
E a RS, apesar de adoptar esquemas de cores que lembram as Guzzi, no geral está bastante interessante e de encontro com a concorrência mais "premium" oferece.


Esta nova CB1000R foge um pouco á linha antecessora, que era de certa forma a "naked vitaminada" da Honda.
Mas a realidade é que eles não consegue acompanhar esse segmento de mercado em que a super duke 1290 elevou demasiado a bitola.
Esta abordagem mais neo-retro acaba por ser uma alternativa á tendencia cada vez mais "power ranger" da kawa e yamaha.

...as carenagens da Racer remetem-na imediatamente para as corridas de antigamente. No entanto são a "mesma" mota.

Remete para o antigamente talvez por serem um pouco toscas...
 

[JPCarvalhinho]

Remete para o antigamente talvez por serem um pouco toscas...
 

Toscas, desnecessárias, ridiculas, ineficientes. Tal como as que resultavam da ausência de túneis de vento e testes em laboratórios dos tempos de então.

Daí invocarem o tal look oldschool. É só look. Não fazem grande coisa

[FredV]

passa-se o mesmo com a BMW Ninéte R. Enquanto a normal leva-te para uma retro futurista, as carenagens da Racer remetem-na imediatamente para as corridas de antigamente. No entanto são a "mesma" mota.

Vocemeçêses estavem falando da beemer, certo?? 

Continuo a achar a CB 1100 uma mota do catano (versão 2017), estéticamente falando obvio, quanto a fiabilidade ser menor que a da Triumph, vou-me calar pois vou dizer asneiras baseadas em deconhecimento...mas não hei de ficar estupido e tenho que fazer um test a Honda...posso depois dizer raios e coriscos da mota, mas pelo menos burro não fico...
 

[dfelix]

Toscas, desnecessárias, ridiculas, ineficientes. Tal como as que resultavam da ausência de túneis de vento e testes em laboratórios dos tempos de então.

Não estou a falar do aspecto prático da coisa...
Pois todos os que já tiveram uma naked sabem que qualquer minúsculo "vidrinho" faz enorme diferença quanto a protecção aerodinâmica...
Quanto mais uma marquise!!!!


Refiro-me mesmo ao aspecto geral e qualidade de acabamentos da R nineT Racer.
É a que transparece um aspecto mais "mal parido" de toda a família.

...quanto a fiabilidade ser menor que a da Triumph, vou-me calar pois vou dizer asneiras baseadas em deconhecimento...

Tu e toda a gente.
Não há grande informação sobre o assunto.


A maioria das queixas que existem sobre as CB1100 são relativas a alguma falta de qualidade dos materiais e acabamentos (que resulta em ferrugens e corrosões) e são aplicáveis á geração anterior.

...mas não hei de ficar estupido e tenho que fazer um test a Honda...

A última vez que estive na santogal/sdrive estava uma que presumo ser moto de test drive.
Também estava lá exposta uma ninete racer entre outras ninetes... que observei minuciosamente. E me decepcionou que nem gente grande.

[FredV]

A maioria das queixas que existem sobre as CB1100 são relativas a alguma falta de qualidade dos materiais e acabamentos (que resulta em ferrugens e corrosões) e são aplicáveis á geração anterior.

ah ok...sim, acredito, mas no geral deste mundo, acho que todos estamos de acordo com a  fiabilidade dos motores Honda, era nesse aspecto que eu me referia... 
Pessoalmente a mota para mim é mais um meio de transporte, tem que ser util, e como a uso para "quase tudo"  , dou prevalencia a um motor a prova de bala do que a um aspecto aprumadinho, de motas e quadros ferrugentos e com chiadeiras to eu habituado...desde que o motor não me deixe "agarrado" em plena auto-estrada...quero la saber se tem ferrugem, desde que isso não se torne um problema, torna-se numa verdadeira PATINE 

[dfelix]

...acho que todos estamos de acordo com a  fiabilidade dos motores Honda, era nesse aspecto que eu me referia...

A imagem de fiabilidade em torno dos motores Honda é bastante consensual.
Tal a de serem sensaboronas e enfadonhas face ás rivais directas.
 

Pessoalmente a mota para mim é mais um meio de transporte, tem que ser util, e como a uso para "quase tudo", dou prevalencia a um motor a prova de bala...

 


É uma opção perfeitamente legitima.


Algo que me tenho apercebido é que a malta mais preocupada com as questões de fiabilidade costuma ser as que não andam de moto o suficiente que justifique...


Felizmente hoje em dia a generalidade das motos não dá grandes chatices.

[FredV]

Outra vez esta noticia...ah e tal...prometem, prometem...

"According to Japanese site Young Machine, Honda is potentially considering reviving the GB series with the introduction of a twin-powered GB1100 TT"

https://www.rideapart.com/articles/305978/honda-gb1100-twin-rumor-concept/?fbclid=IwAR03nlsMsY9fWxI41ewykMr_G_F_N7jgpFhI4K2J28xRgenfqjc9hzgVPZo

[Johnny_1056]

Boas;
Parece-me uma ideia demasiado rebuscada... mas até podia ter piada usar o motor da Africa Twin...

[dfelix]

... mas até podia ter piada usar o motor da Africa Twin...

Pelo DCT? 

Está ali uma valente mistura de peças Honda...
Acho que preferia que avançassem com a CB1100R que me fez iniciar este tópico há praticamente... 10 anos atrás!
 

[Johnny_1056]

Boas;
Dfelix, tira lá esses maus pensamentos da cabeça!!
Qual DCT qual carapuça!!
Apenas me lembrei da GB500 com o motor da XR500 e fiz a analogia. Tenho saudades das Battle of the Twins.