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Iniciado por Black Toffee, Março 29, 2013, 09:51:27 AM

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Manta


Noite de violência e vandalismo em Roma acaba assim...  !olhonegro :-X


It's not the motorcycle, it's the attitude!

Black Toffee

 :o
A Triumph ainda tentou manter a compostura.  :-X
"True men are trustworthy, loyal, helpful, friendly, courteous, kind, cheerful, thrifty, brave, clean and reverent."

Evel Knievel

Não digas isso, não generalizes, não opines sem conhecer a história toda.


(Parece que é o que se diz agora quando alguém faz merda) >:(
Se as ***** não tivessem filhos, a minha mota nunca tinha sido apreendida...

Black Toffee

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Alex

Citação de: Manta em Janeiro 25, 2014, 09:31:20 AM
Noite de violência e vandalismo em Roma acaba assim...  !olhonegro :-X




Esta malta das Rats não olham a meios. Bons trabalhos por ai, para apreciadores do género.

Raposo

Citação de: J.César em Janeiro 27, 2014, 14:14:21 PM

Ontem por uma unha negra não me aconteceu a mesma coisa, mas com um pombo, ufa.
One life, live´it.

Manta


Triumph recolhe milhares de motos com defeito nos EUA

A Triumph vai recolher 2.800 motos, nomeadamente dos modelos Explorer e Trophy SE, devido a problemas eléctricos que podem provocar sobrecarga do motor e consequentemente a paragem do mesmo.


As motos com o problema incluem as Explorers fabricadas desde 2012 e as Trophy SE fabricadas entre Novembro de 2011 e Dezembro de 2013.
A marca irá substituir a ECU (Unidade de Controlo Electrónico) das máquinas afectadas.


  :-[
FONTE
It's not the motorcycle, it's the attitude!

rocker_n_roller

The best place to watch a race
is in my rearview mirror surface

jcabrita

Onde??? Onde???? Eu vou lá buscá-la  ;D ;D ;D
Bandit CR351
Bonneville Centennial

by PortelaCustomCycles

Fernando Santos

Citação de: Manta em Fevereiro 10, 2014, 21:59:30 PM
Triumph recolhe milhares de motos com defeito nos EUA

A Triumph vai recolher 2.800 motos, nomeadamente dos modelos Explorer e Trophy SE, devido a problemas eléctricos que podem provocar sobrecarga do motor e consequentemente a paragem do mesmo.


As motos com o problema incluem as Explorers fabricadas desde 2012 e as Trophy SE fabricadas entre Novembro de 2011 e Dezembro de 2013.
A marca irá substituir a ECU (Unidade de Controlo Electrónico) das máquinas afectadas.


  :-[
FONTE
Modernices ... A minha só tem ECU quando me sento nela. :)
Mas faz-me lembrar uma velha história sobra a minha Trophy 1200 que começava a engasgar com o calor do motor. Ao fim de muita luta, o Pereira veio a descobrir que o forro debaixo do depósito de combustível, estava algo descolado e encostava-se às bobines de AT.
Be like water

Johnny_1056

#60
Citação de: jcabrita em Fevereiro 21, 2014, 10:01:37 AM
Onde??? Onde? ??? Eu vou lá buscá-la  ;D ;D ;D


Boas;
Fala com este gajo:


http://www.hennovanbergeijk.com/


XT 500 Henno RIT 2007 Deel 2


O gajo fez um dos Dakar que partiu de Lisboa com uma. É um dos maiores fanáticos da XT 500, mas custa-me vê-lo derreter material. !olhonegro
Johnny's back to basic! Old bikes aren't dead!

jcabrita

Uns estradões de terra ainda se faziam, agora submeter uma XT500 a estes maus tratos  >:(


!censurado !censurado !censurado
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Black Toffee

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Matos Fonseca

#1 [url="http://www.caferacer351.com/forum/index.php?topic=3719.0"]http://www.caferacer351.com/forum/index.php?topic=3719.0[/url]

Monster

You don`t stop riding when you get old!!You get old when you stop riding!!!

Manta




No meio do azar teve foi muita sorte por haver quem viesse ajudar com extintores
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jcabrita

Citação de: Manta em Abril 16, 2014, 18:18:50 PM


No meio do azar teve foi muita sorte por haver quem viesse ajudar com extintores


Ainda bem que eram de pó-químico, assim pode mandar já o motor para o lixo  :-X
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Pedro Sucatas4

O próximo projeto dele é um restauro  :-[ :(

csoares

Citação de: jcabrita em Abril 16, 2014, 18:59:05 PM

Ainda bem que eram de pó-químico, assim pode mandar já o motor para o lixo  :-X


Porquê  :-\

jcabrita

O pó químico é corrosivo para os metais, além de ser dificílimo de limpar  :-X
Se o motor (ou outra parte metálica) for imediatamente lavado não há crise, mas se o pó ficar "a marinar"... lixo  !olhonegro


Nos aviões ainda se usa o Halon... que é só o melhor agente extintor, mas tem o inconveniente de "matar" o ozono... nada é perfeito  ;D
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csoares

Citação de: jcabrita em Abril 17, 2014, 11:04:22 AM
Nos aviões ainda se usa o Halon... que é só o melhor agente extintor, mas tem o inconveniente de "matar" o ozono... nada é perfeito  ;D


O Halon só é eficiente em espaços "fechados", a sua acção é "tomar  o lugar" do oxigénio, logo abafa o fogo tem ainda outro inconveniente é que não arrefece a área.
Naquela situação deve ter sido bem pior a temperatura que a oxidação por parte do agente extintor. Desde que lavassem o motor num tempo relativamente curto não devia ter problemas.
Quem pode esclarecer bem isto é o Thunder...  :-[


Thunderbird

Os extintores não têm todos a mesma "carga"...ou seja, existem diversos agentes extintores para os diversos tipos/classes de incêndios.
O Halon foi proibido por ser nocivo para o ambiente. Foi substituido pelo NAF, que é um haloalcano  (HCFC-123)
Há diferentes tipos de extintores, com diferentes agentes extintores para as diferentes classes de incêndios (não vale a pena estar aqui a debitar tudo... ;D ) Se alguém estiver interessado posso passar-vos manuais...


O Bicarbonato de Sódio não é tóxico, mas é considerado "pó incómodo" e é facilmente limpo com água quente e água e sabão e depois passando água limpa. Pode ser varrido e/ou aspirado. Não são corrosivos...é o chamado pó BC, ou seja para incêndios de líquidos, gases e equipamentos eléctricos.
O Fosfato monoamônico é que é corrosivo. É o chamado pó ABC, que extingue incêndios de sólidos, líquidos, gases e electricidade.


Sobre a hipotética corrosão do motor, está dependente de vários factores...




Existem também os extintores de espuma química mas estes extintores caíram em desuso visto que não eram eficazes e haviam muitos riscos associados ao armazenamento e manuseamento necessários à sua produção. Existem também a espuma física, que são resultado de um processo mecânico de mistura de um agente espumífero, ar e água.


Ainda não vi o video... :-\


Muita atenção: Se não temos a certeza se o extintor que temos é apropriado para um qualquer incêndio, não o utilizem!


Espero ter ajudado.


Abraço


















Rectitude, Courage, Benevolence, Respect, Trust, Honour and Loyalty