Merece que se veja..

[jcabrita]

Também está disponível o acesso ao museu da Ducati, mas agora não consigo aceder ao FB onde vi o link 

[csoares]

Acho que não está por cá


BLITZ - Dewar's Live True on Vimeo

[Fernando Santos]

Excelente

[Manta]

Mulheres motociclistas são mais felizes até no sexo

[Thruxtonic]

Por favor, trash news, não! O tópico tem o nome oposto. 

[Thunderbird]

 


http://www.youtube.com/watch?v=u8aAGiE0arw#t=59


Abraço

[Johnny_1056]

Boas;
Uma das coisas que torna esta prova ainda mais delirante é a largada em grelha, em vez da típica "palmadinha nas costas" da Ilha de Man.


Assim se separam os Homens dos meninos...
Big forged balls!!

[nezz]

as saudades que tenho de conduzir uma 2T 

[TerrorTechWar]

Desde a 1ª vez que vi um documentário sobre o TT da Ilha de Man que fiquei fã deste gajo...

Guy Martin Tribute

[Thunderbird]

Villeneuve. Gilles Villeneuve!


http://www.youtube.com/watch?v=9SmrV-FFC1w#t=73


   


Hoje em dia uma luzinha amarela acende e vai tudo para as boxes!


Abraço

[jcabrita]

Agora são todos uns meninos 

[Black Toffee]

Não são meninos, mas fazem-nos meninos. 

Fenomenal como ele controla o carro este tempo todo, mas especialmente quando se solta a peça. 

[Lamas]

Treinos para as 24 horas de Le Mans em 1957  com a estrada aberta.
Mike Hawthorn(Lemans winner 1955) driving a preview lap on the Lemans track in a Jaguar.(1956!) on Vimeo

[Johnny_1056]

Villeneuve. Gilles Villeneuve!


http://www.youtube.com/watch?v=9SmrV-FFC1w#t=73


   


Hoje em dia uma luzinha amarela acende e vai tudo para as boxes!


Abraço

“Quando mi presentarono questo piccolo canadese, questo minuscolo fascio di nervi, immediatamente rividi in lui il fisico di Nuvolari e mi dissi: Diamogli una chance!” - Enzo Ferrari

[Black Toffee]

Gosto de reparar na proximidade ao volante de um bom condutor. E o Mike Hawthorn (que por acaso não conhecia  ) é um bom exemplo disso.

Muita gente tende a gozar com quem conduz próximo do volante. Errado. Nada dá mais controle sobre a direção que a proximidade (não excessiva) ao volante.

[Johnny_1056]

Boas;
J.César, não podes ver as coisas de modo tão "literal"... Principalmente se aplicares determinados princípios aos automóveis actuais.
Lembra-te que na época, as direcções não eram assistidas e tendiam a ser o mais directas possível, logo menos desmultiplicadas. Tudo isto obrigava a um volante grande e próximo do corpo.
Pega num carro dos anos 70 com tracção traseira e vai para uma zona isolada fazer umas brincadeiras, vais ver que se o quiseres controlar vais mudar muito da tua posição em relação ao que usas no dia-a-dia.

[Fernando Santos]

Há regras para isso: Os pulsos devem "descansar" sobre a parte superior do volante. Aí, à partida, estará determinada a distância ao mesmo. E digo à partida, porque também depende de outros factores como a distância dos pés aos pedais, por exemplo.

[Johnny_1056]

Boas;
Há tantas condicionantes no ajuste da posição de condução... É daquelas discussões que dá "pano para mangas"...
Os automóveis da época também não eram propriamente bons exemplos de ergonomia.
Dois dos meus sonhos motorizados automóveis também se podem considerar excelentes maus exemplos: o Porsche 911, refrigerado a ar com a sua pedaleira à "carocha" e o Lancia Stratos, acanhado e pedaleira puxada para o centro do carro. Isto pegando só na ergonomia, por têm tanta coisa de extraordinário e diferente...


Mesmo na motos, duas pessoas com motos iguais, dificilmente têm os comandos nas mesmas posições e os mesmos ajustes.


Entretanto, mais uma referência. E esta com cheirinho a Portugal :


Walter Röhrl in his Audi Sport Quattro S1 - The most amazing onboard ride (Original Rallye Footage!)

[Black Toffee]

Há regras para isso: Os pulsos devem "descansar" sobre a parte superior do volante. Aí, à partida, estará determinada a distância ao mesmo.

 
My opinion exactly.
Mas muita gente conduz com os braços esticados no topo do volante. Pro estilo! 

Já experimentei vários carros (911 incluído  ), com tração dianteira ou traseira, e a minha opinião mantém-se. Com os braços esticados não se tem o mesmo controle na direção. Principalmente em condução agressiva ou situações extremas.

[micasco]

Se assim não fosse, todos os pilotos estariam o mais longe possível do volante.

Basta ver pelas imagens dentro dos carros que a melhor posição é pernas esticas e braços encolhidos, para centralização de massas e controlo respetivamente.

Os pilotos de nascar quase tocam com os cotovelos na parte inferior do volante.

Os pilotos de F1 devem ser os que ficam mas longe do volante, mas esses provavelmente na viram o volante mais que 180º

[Margarido]

A realidade é que uns braços flectidos causam menos fadiga. Daí a preferência desta posição pelos plotos de rallye, haja direcção assistida ou não.

Eu pessoalmente adoptei esta posição quando andava a ritmos mais elevados do que é aconselhável num Ax GT, durante alguns anos, em que o cinto de segurança prendia e já não andava para a frente. de maneira que para mim era sempre uma "troço" ou uma "super especial"     (no Mx-5 que tive a seguir, o comprimento do túnel já pedia uma posição diferente. Era completamente distinto)

Great Times!

[Johnny_1056]

Boas;
Os pilotos de F1 também não conduzem com os braços esticados, estes fazem um ângulo próximo dos 90° entre o braço e o ante-braço. Conduzem é muito "deitados" e actualmente com as pernas levantadas.


Lewis explains his driving position




O mais evidente no video do Mike Hawthorn com o Jaguar é mesmo a falta de ergonomia. Como era possível andar tão rápido com semelhantes canhões??

[csoares]

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FpKdF9WYNbc

[Thruxtonic]

O 351 tem lá uma delegação em S. José. Aceitam-se encomendas. 

[Flydream]

http://www.bikeme.tv/index.php/buried-treasure/